近日，一名盲童因路面盲道老化，感受不到地面凸起，边走边小心翼翼俯身用手触摸盲道的视频让不少人泪目，视频中，盲童在行走中除了老化的盲道，还随处可见停在盲道的电动车、汽车阻碍着他上下学，孩子妈妈在旁边悄悄跟着，保护着他，呼吁大家守护盲道，为盲人照亮前行的路。

根据中国盲人协会官方网站数据显示，中国视力残疾人数超过1700万，平均每80名中国人中就有1人是视障人士，盲人数量居全球第一，但如此大规模盲人数量的背后，盲道建设和使用却是问题层出。在不少城市道路，盲道形同虚设，破损、中断、被占压等问题非常普遍，作为盲人“生命线”的盲道在不少地方似乎一直很“忙”。

常人其实很难想象，被上帝摘掉视觉感官的人，生活有多艰难，我们看起来再平常不过的走路吃饭，在他们那里，都要当成一门复杂的功课来学。一个社会的文明程度，不仅体现在鳞次栉比的高楼大厦上，也体现在对弱者的态度上，尤其是对少数群体和弱者的利益关切，让盲道不“忙”，是大家应该为之共同努力的事情。

让无障碍通道“无障碍”，市政统筹、合理设计是前提。几十公分宽的极窄盲道已然是被压缩到极致的行走空间，就在这逼仄的道路上，仍然会存在地桩与盲道并存、盲道尽头是水沟井盖等问题，阻碍着视障人士通行。盲道建设是一个系统性工程，市政部门在规划建设时应立足于城市空间规划整体布局，统一规划、统筹安排。政府部门要从“心”出发，加快向服务型政府转变，以“服务者”的身份推动盲道设施的社会公众治理。盲道的建设需要立足视障人士的需求，最了解盲道设施缺陷的是真正需要使用的人，要把视障人士纳入到公共治理的主体中，把最主要的发言权还给视障人士，只有在盲道设施的设计上充分考虑使用者的感受，才能让盲道设施更人性化，让城市建设更有温度。

让看得见世界的人也“看得见”盲道，宣传普及是核心。盲不仅是盲人在视能上的缺失，也体现在正常市民对障碍的视而不见，在此前的一项随机调查中，有超过81%的市民了解不详细或完全不了解盲道，这是盲道难以实用化的主要原因之一，因此盲道上堆积杂物、随意停车等现象屡禁不止。社区、街道应积极开展盲道知识宣传，通过互联网等渠道扩大宣传范围，增强市民对盲道设施的认知，才能有效增加视障人士对盲道设施的使用有效性。同时，市政部门在盲道完工后，应及时增加醒目明晰的标识，或在盲道砖旁每隔一段标注类似于“盲道不可占用”的印刷字，既是盲道的宣传，也能起到提示警醒的作用。

让盲道使用有“售后”，合力参与是关键。在现行的城市管理规划中，未设置专门针对无障碍设施的检查部门，使盲道设施缺乏相应的监督和维护，视障人士无法使用盲道，也没有地方反馈。政府部门在保障普通市民生活权益的同时，需要更加细心地关注到视障人士的存在和需求。政府部门要带头构建监管和维护机制，及时针对视障人士使用盲道设施的第一感受作出调整，是解决盲道设施有效性的重要方法。应进一步加强网格巡查，利用网格化巡查优势，定期对辖区范围内重点区域、主要盲道破损、不连贯现象进行实地排查，做到巡查发现准、底数掌握清、协调处置快，让盲道真正实现“帮盲”功能。同时要充分发挥社会监督作用，畅通问题反映渠道，让看得见问题的群众发现问题后能及时反馈，让盲道不再成为城市管理的“盲区”。

保障盲人的出行安全，让残障人士像健全人一样在大街小巷通行无阻、融入社会，不是残障人士的特殊福利，实际上事关每个市民的基本权益，从心出发，让盲道无碍，让看不见缤纷色彩的盲人，看得见爱！

作者：枝江市七星台镇人民政府 周雪梅