枝江融媒（记者 李贤）从步行到自行车，再到摩托车、大巴车，直至今日的高铁飞机，人们出行方式的变革也见证着时代的变更。经过几十年的发展，如今的枝江，临江临港临铁临空，是全国区域性交通网络的重要节点城市。

在安福寺镇紫荆岭村坐落着一个老火车站——枝江站，更名以前，这里叫紫荆岭火车站，是焦柳铁路上的一个小站，1970年12月通车，距今已有近50个年头。70年代紫荆岭站仅有一班由武昌开往顾家店镇的火车在此停靠，300多公里要17个小时。“我在这个地方先后工作了三十多年，对这里的铁路发展略有一些了解，在80年代，我们这里是单行线，客车的话总共一趟快车、一趟慢车，只有两趟，整个站区的股道是13股道。”枝江站民警胡庆武说。

通过复线建设，如今，枝江站已经发展到28股道，日通行列车100列左右，随着区域规划发展，枝江站除了承担少量客运任务外，还有一项十分重要的任务——客运运输枢纽。通过站内驼峰编组场，所有列车到达以后进行重新编组，向全国四面八方进行发送，这里也是亚洲第二大编组场。

现在的焦柳线上的火车常年以货车为主，不断地将数以万计的工业产品送出去，已成为枝江的经济大动脉。2012年7月，连接武汉和宜昌的汉宜铁路通车，轨道设计时速250公里每小时，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。同年，枝江北站正式投入使用，解决了枝江人民面临已久的远行难题，车站每天停靠39趟列车，每隔13分钟一趟的和谐号、复兴号等国产高性能列车八小时内直达北上广深。“因为我是经常出差到外地，也是经常来宜昌、枝江、宜都这个地方，以前没有高铁的时候经常坐大巴，坐大巴车起码要4个小时，现在这个动车高铁通了以后，我基本上大巴车都没怎么坐了，确实高铁对我们这种经常出差、出远行的人来说是非常的方便。”旅客说。

枝江，是三峡地区唯一的平原县市，长江黄金水道横贯东西，沿江岸线11公里，共有39个泊位，为湖北省化肥厂和姚家港化工园区内的企业提供1000多万吨的年货物吞吐能力。318国道、沪蓉高速、沪渝高速，为市民出游旅行提供着得天独厚的便捷性。从城区出发，25分钟车程直达三峡国际机场，将枝江也世界联通。

今天，飞机翱翔蓝天、高铁闪过大地、巨轮劈波江海……从百姓便利出行到绿色交通再到如今的数字交通，交通领域不断与时代接轨与人民同步。水陆空立体交通也奠定了枝江卓越的区位优势地位，为枝江社会的不断进步和经济的繁荣发展打下了坚实的基础。

（责任编辑：邓书茜）